Morts d'Aviació a Catalunya - Efectes Boira Aeroports

domingo, 10 de noviembre de 2013

Com rendibilitzar l'aeroport

A Algüaire ara lloguen les instal·lacions per fer festes, recordeu de felicitar al Sr Joaquim Nadal  (Ex-Conseller Obres Públiques),al Sr Oriol Balaguer (Ex-Director General de Ports i Aeroports 2006-2010) i al Sr Esteve Tomàs (Ex- Director General de Ports i Aeroports 2005) per la seva herència...





Podeu consultar la noticia a 3/24.
Això si, ara almenys intenten treure'n algun benefici!

domingo, 5 de mayo de 2013

Qui és EC-DL7?

Quan algú, coneixedor del problema, denunciat dues vegades anteriorment, sobrevola un nucli habitat a les 12 del migdia d'un diumenge sense altre motiu que fer una simulació, segurament té un menyspreu a les persones de l'indret, però si a més, vola tan baix que es pot identificar a simple vista, això ja té un altre nom.

Doncs a dia d'avui, només podem fer una cosa que es posar-ho en coneixement d'Aviació Civil. Que en prengui nota l'Ajuntament i que rumií la resolució de les al·legacions en curs, perquè si no mou fitxa perdrà la representativitat moral d'una part del poble.

Mentrestant, podeu veure que els accidents no només li toca el rebre al pilot, avui s'ha accidentat una avioneta a Madrid (1 mort i 18 ferits).


viernes, 18 de enero de 2013

VICTÒRIA!
El Saüquer ha guanyat el seu conteciós contra el Plà Director.

EL SAUQUER.17.01.13.Aquesta és la història de David contra Goliat, o el que és el mateix, la història d'un grapat de veïns de dos micropobles anomenats Sant Pere Sallavinera i Aguilar de Segarra, representats per una entitat ambiental,  que després de molt perseverar han aconseguit que es faci justícia.

En data 11 de gener del 2013 el Tribunal Suprem ha dictat sentencia en la qual es diu que el Pla Director de l’aeròdrom de Calaf Sallavinera, és nul de ple dret, perquè la Generalitat va ometre realitzar l’obligatòria  avaluació ambiental estratègica, regulada a la Llei estatal 9/2006, de 28 d’abril, d’avaluació ambiental de plans i programes .

Amb aquesta sentencia s’anul·la la que prèviament havia estat dictada pel Tribunal Superior de Justícia de Catalunya, en data 30 de d’abril del 2010, arran del recurs contenciós presentat l’any 2007 per l’entitat El Saüquer, associació per la preservació del territori.

Enrere queden els neguits sorgits per la notícia de la implantació d'un aeròdrom d'aviació esportiva al poble, les xerrades al Local Social, la por a la pèrdua de la qualitat de vida i el paisatge, i l’atemptat a la identitat. Mai ho vam considerar progrés, sinó tot el contrari.

Des de la Generalitat es va voler imposar una infraestructura només desitjada per un grup reduït, que si hagués tirat endavant ara no es podria mantenir. Ens haurien de donar les gràcies per haver lluitat, els hem  estalviat el cosí petit d’Alguaire, un pou ple d’euros provinents de la ciutadania de Catalunya.  

Gràcies a tots per ser-hi, sinó ho haguessim provat això no hauria passat!!!

martes, 8 de enero de 2013

Segons 3/24 "La boira torna a impedir l'aterratge de vols a Alguaire"

Nosaltres ja ho varem avisar . Per segon cap de setmana consecutiu, ha estat necessari desviar l'aterratge dels vols d'Alguaire de Thomas Cook a d'altres aeroports. L'actual sistema ILS és insuficient amb la boira d'Alguaire (Sistema ILS-I , es necessita almenys visió mínima 731m.). Feliciteu doncs, l'Oriol Balagué, últim responsable de Ports i Aeroports del tripartit.

http://www.324.cat/noticia/2029273/catalunya/La-boira-torna-a-impedir-laterratge-de-vols-desquiadors-a-Alguaire

viernes, 28 de diciembre de 2012


Veïns i empresaris de Castelldefels demanen mesures per acabar amb el soroll de l'aeroport

Mostren el seu suport a l'ajuntament per desplaçar la tercera pista.
Aena assegura que compleix escrupolosament les recomanacions del grup tècnic de treball.


Veïns i empresaris de Castelldefels agrupats en la plataforma ciutadana Preservem Castelldefels han demanat que es prenguin les mesures necessàries per acabar de manera definitiva amb les molèsties que provoca l'activitat de l'aeroport a la ciutat.La plataforma ha començat una campanya informativa amb la qual pretén explicar la situació que es dona a la situació marítima d'aquesta ciutat del Baix Llobregat.

“Les mesures que s'han pres per reduir l'impacte han beneficiat principalment a una zona de Gavà Mar, però no a Castelldefels”, assegura un portaveu de la plataforma, Manuela Garcia-Cuenca, que afegeix que des de l'entitat estaran d'acord “amb qualsevol mesura que es plantegi per minimitzar l'impacte”. Segons la portaveu de la plataforma els sorolls poden arribar a superar els 75 i 80 decibels. “ Són mesures per  a avió.Un soroll considerable i important com per despertar enmig de la nit”, manté.

La plataforma ha mostrat públicament el seu suport a la proposta que l'Ajuntament de Castelldefels va presentar el passat mes de juny per minimitzar el soroll. La mesura passa per desplaçar la tercera pista. La proposta coneguda per la 05-23, en referencia a la tercera pista, consisteix en la substitució de la tercera pista de l'aeroport del Prat per una nova pista més llarga i desplaçada cap al nord per acabar amb les problemes de soroll i contaminació.

La tercera pista de l'aeroport mesura 2.660 metres i es paral·lela a la pista principal, i la proposta de Castelldefels és construir una nova tercera pista de 3.450 metres de longitud, la capçalera es desplaçaria 12 graus al nord de manera que seria obliqua a la pista principal.

La sitaució econòmica

“Som conscients que per la situació econòmica actual no estem en condicions d'executar aquest projecte però s'ha de tenir en compte qualsevol opció per minimitzar l'impacte i executar quan sigui possible”, apunta Manuela Garcia-Cuenca.

La portaveu de l'entitat ha anunciat la realització d'accions de divulgació, sensibilització i conscienciació ciutadana per recollir suports “en defensa de d'un model de creixement de l'aeroport del Prat, capaç d'augmentar el seu ritme d'activitat però respectant en tot moment els drets i interessos de la població del seu entorn”

Comissió tècnica de seguiment
Per la seva banda, fonts d'Aena han recordat que existeix una Comissió tècnica de seguiment ambiental en la qual estan representades les administracions implicades que controla el funcionament de l'aeroport. Les mateixes fonts mantenen que segueixen “ escrupolosament” les indicacions d'aquest grup.

Millorar la situació
La reducció de les molèsties que provoca l'activitat de l'aeroport a la zona marítima de Castelldefels sempre ha estat una reivindicació del consistori i l'alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, ha demanat reiteradament mesures a la Generalitat per minimitzar l'impacte acústic. Reyes ha demanat que Castelldefels estigui representada ala Comissió Mixta de servituds de l'aeroport i poder participar en els fòrums de propera creació que tinguin influència sobre el nou model aeroportuari i en el marc normatiu. Reyes ha assegurat que Castelldefels és la ciutat més afectada pel soroll que provoca l'activitat de l'aeroport i ha recordat que l'ajuntament ha estat molt implicat en la recerca de solucions aportant propostes tècniques.

La Vanguardia 28.12.12

domingo, 1 de abril de 2012

EL POBLE I LA QUEROSA: L'IMPACTE ACÚSTIC MÉS GRAN

Mica en mica, es confirmen dades que es certifiquen en el peritatge acústic independent.

"El nucli de la Casanova és el més proper a l'aeròdrom, més soroll a priori.(...)
El nucli de Sant Pere Sallavinera es troba a 1.100 metres de l'aeròdrom,just a la petjada del seu eix d'aproximació, cosa per la qual el seu anàlisis és més critic que a la Fortesa que es troba a la mateixa distància radial (...) i La LLavinera que encara que es troba un 10% més aprop des del punt de vista radial, presenta una distància de 900 metres de l'eix d'aproximació. L'abatiment del soroll en sentit lateral al eix, causa que Sant Pere Sallavinera sigui entre les tres citades en aquest punt, la localització més critica, a més del de mes població, essent l'impacte acústic en les altres dues menor".